EAD, OR, DARVA, Assercar : les termes du dossier de sinistre carrosserie à connaître — Carform

EAD, OR, DARVA, Assercar : les termes du dossier de sinistre carrosserie à connaître

Un dossier de carrosserie passe entre plusieurs mains, le réparateur, l’expert, l’assureur, parfois un donneur d’ordre, et chacun emploie son propre vocabulaire. Voici, dans l’ordre où vous les rencontrez sur un dossier, ce que chaque terme veut dire concrètement.

Mis à jour en 2026 Lecture 5 min

Réparateur carrosserie au travail sur un véhicule, illustration du lexique du dossier de sinistre

Comment un dossier de sinistre entre dans l’atelier

Un dossier de carrosserie démarre rarement d’un simple coup de fil. La plupart du temps, il arrive via une déclaration d’assurance : le client a eu un choc, un accident, ou tout autre dommage, ce qu’on appelle un sinistre. Ce dossier peut transiter par DARVA, la plateforme technique qui relie les assureurs, les experts et les réparateurs, ou passer par le réseau Assercar, un ensemble de réparateurs agréés directement par des assureurs. Dans les deux cas, l’atelier reçoit un dossier déjà rattaché à un contrat d’assurance, avec ses propres délais et ses propres interlocuteurs à suivre.

Carform s’intègre avec plusieurs plateformes de sinistre, dont DARVA, pour automatiser la réception de ces dossiers. Une fois le dossier reçu, un SMS est envoyé directement au client pour qu’il prenne lui-même son rendez-vous en ligne, une automatisation prise en charge par wiZard, l’agent IA de Carform.

L’expertise : qui évalue les dégâts, et comment

Avant toute réparation, quelqu’un doit évaluer l’ampleur des dégâts. Deux méthodes existent. En EAD (expertise à distance), l’expert travaille uniquement sur photos envoyées par le réparateur, sans se déplacer, une validation généralement obtenue en 24 à 48 heures. En expertise terrain, l’expert se rend sur place, une étape obligatoire dès que des organes de sécurité comme les airbags sont en jeu. C’est l’expert, pas le réparateur, qui tranche entre les deux selon la gravité constatée.

Avant cette évaluation, un EDL (état des lieux) documente par photos et points de contrôle l’état du véhicule à son arrivée, une protection pour le client comme pour l’atelier en cas de désaccord ultérieur.

Pourquoi c’est l’OR, et pas un devis, qui autorise les travaux

En mécanique, le client accepte un devis, il paie donc il choisit. En carrosserie, la logique est différente : le réparateur chiffre les travaux, l’expert valide ce chiffrage au nom de l’assureur, puis le client signe un ordre de réparation (OR). Il n’y a pas de négociation de prix côté client, il autorise simplement le lancement des travaux déjà validés par l’expert. C’est ce document, l’OR, qui structure juridiquement le dossier de carrosserie, pas un devis classique.

Avec Carform, ce document se prépare et se signe directement dans l’outil, sans allers-retours papier entre le garage et le client.

Ce qui reste à suivre jusqu’à la restitution

Une fois les travaux lancés, d’autres éléments entrent en jeu. Le client peut se voir attribuer un véhicule de prêt (VP) le temps de la réparation, dont le retour doit être suivi au même titre que le dossier principal. Une part des frais, la franchise, reste à sa charge quel que soit le montant pris en charge par l’assurance.

En arrière-plan, le DMS (le logiciel de gestion du garage) centralise les données véhicules, clients et facturation qui font tourner l’atelier au quotidien. Et lorsque le dossier vient d’un donneur d’ordre, assureur, loueur ou gestionnaire de flotte, un suivi régulier et documenté est généralement attendu en plus de la réparation elle-même.

Un dossier de sinistre plus simple à suivre, du premier jour à la restitution

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Le lexique du sinistre carrosserie

Chaque terme du dossier expliqué simplement

Qu’est-ce qu’une EAD (expertise à distance) ?

Une EAD, ou expertise à distance, désigne le cas où l’expert évalue les dégâts sur photos, sans se déplacer jusqu’au véhicule. Le réparateur envoie les photos accompagnées du chiffrage, et l’expert valide généralement sous 24 à 48 heures. C’est l’option la plus rapide, réservée aux dégâts légers.

Qu’est-ce qu’un ordre de réparation (OR) ?

L’ordre de réparation, ou OR, est le document signé par le client qui autorise le lancement des travaux. En carrosserie, c’est ce document qui structure le dossier plutôt qu’un devis classique : le réparateur chiffre, l’expert valide au nom de l’assureur, et le client autorise les travaux sans négocier lui-même le prix.

Qu’est-ce que le chiffrage en carrosserie ?

Le chiffrage est l’estimation du coût des travaux de réparation : pièces, peinture, main-d’œuvre. C’est le réparateur qui l’établit, puis l’expert le valide au nom de l’assureur, avant que l’OR ne soit signé par le client. Carform s’intègre avec des outils de chiffrage comme Audatex, DAT, GT Motive ou Qapter pour préparer cette estimation directement depuis l’atelier.

Qu’est-ce que DARVA ?

DARVA est une plateforme technique qui relie les assureurs, les experts et les réparateurs pour la transmission des dossiers de sinistre. Elle sert notamment de canal d’entrée pour les dossiers d’assurance qui arrivent à l’atelier. Carform s’intègre avec DARVA pour automatiser cette réception.

Qu’est-ce qu’un DMS en atelier automobile ?

Le DMS désigne le logiciel de gestion du garage : les données véhicules, les fiches clients, la facturation. C’est le socle sur lequel s’appuie l’activité quotidienne de l’atelier, quel que soit le métier. Carform s’intègre avec plusieurs DMS et outils de facturation du marché, comme Nextlane, DCS Net Neo, Cilea Mastercar ou Pennylane, pour éviter la double saisie entre les systèmes.

Qu’est-ce qu’un donneur d’ordre en après-vente automobile ?

Un donneur d’ordre est un professionnel qui confie des véhicules à réparer à un atelier : assureur, loueur, gestionnaire de flotte. Chaque donneur d’ordre représente une source régulière de dossiers, avec ses propres exigences de suivi. Voir la page dédiée donneurs d’ordre.